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Giovedì 29 Novembre 2012
Sciopero, i bus vanno
Ma attenti ai treni
Oggi e domani pullman e bus saranno regolarmente in servizio ma soffriranno i pendolari dei treni
E' questa la fotografia delle due giornate di passione che attende chi vuole o deve usare i mezzi pubblici per spostarsi. Da Linee Lecco e Lecco Trasporti, che si occupano rispettivamente dei pullman e bus in città e sulle linee extraurbane arriva la conferma che nessuno dei loro mezzi e dei loro dipendenti è interessato da questa due giorni di scioperi.
Ma veniamo alle note dolenti, che riguardano i treni. Alberto Viganò, portavoce del comitato pendolari del Besanino avverte che gli aderenti alle due sigle sono «molto determinati» quindi lo sciopero non è da prendere sotto gamba. La sigla Cub trasporti ha indetto un'agitazione a cui potrà aderire il personale del gruppo Ferrovie dello Stato. Per quanto riguarda il gestore dell'infrastruttura Ferrovie Nord lo sciopero comincia dall'inizio servizio fino alle 21 di questa sera, giovedì 29, mentre per il personale del gestore dell'infrastruttura Rfi, Reti ferroviarie italiane, lo sciopero inizia questa sera alle 21 e dura fino alle 21 di venerdì 30 novembre.
Si tratta di personale addetto alle stazioni, agli scambi, alle manutenzioni delle infrastrutture, ma le ripercussioni più pesanti sul transito dei treni potranno esserci per lo sciopero indetto dal sindacao Orsa che riguarda il personale Trenord sulla Milano-Bergamo, della Milano-Lecco via Carnate e della Milano-Lecco via Molteno, della Milano-Tirano, della Sondrio-Calolziocorte. Durerà ben 8 ore, dalle 9,01 di domani mattina alle 16,59 di domanipomeriggio.
Saranno rispettate le fasce di garanzia, quelle dove si concentra il maggior numero di pendolari, quindi dalle 6 alle 9 di mattina e dalle 18 alle 21 della sera. Trenord avverte che «saranno possibili ripercussioni sia prima che dopo lo sciopero. Si invita a prestare la massima attenzione alle indicazioni presenti sui monitor ed agli annunci sonori diffusi nelle stazioni». Numero verde 800.500.005.
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